Quando dimentichi di cambiare l'olio nel motore della tua auto, non passerà molto tempo prima che inizierai ad avere numerosi altri problemi al motore. Senza l'olio per lubrificare il contatto metallo-metallo, il motore della tua auto si surriscalda e si sporca, le parti si rompono e potrebbe persino bloccarsi al punto da richiedere costose sostituzioni importanti.
Lasciare le viti a ricircolo di sfere senza una lubrificazione programmata e ignorare il contatto metallo-metallo ha essenzialmente lo stesso effetto che non cambiare l'olio motore e di solito si traduce in ore di fermo macchina imprevisto per la manutenzione dei macchinari sul posto di lavoro.
usura delle viti a ricircolo di sfere
Fortunatamente, mantenere un sottile film costante di lubrificazione, olio o grasso, risolve una moltitudine di problemi ingiustificati e prolunga la vita della vite e l'efficienza lavorativa riducendo l'attrito e minimizzando la coppia. Applicazione della lubrificazione
Prima di applicare qualsiasi lubrificazione, sia che si scelga grasso o olio, assicurarsi che la vite a ricircolo di sfere sia completamente pulita e asciutta. Elimina eventuali accumuli di grasso o olio rimasti negli ultimi mesi in modo che non rimangano intrappolati tra le sfere o sui conduttori della vite, danneggiando la vite e le parti collegate.
Non applicare troppa lubrificazione in una volta. Invece di una vite a ricircolo di sfere che gocciola bagnata e crea confusione sul resto della macchina, assicurati che la vite sia semplicemente bagnata al tatto, con una lubrificazione appena sufficiente per evitare il contatto secco metallo-metallo.
Grasso contro olio
Sapere che è necessario lubrificare le viti a ricircolo di sfere con una frequenza semi-regolare è solo metà dell'opera. L'altra metà è capire esattamente quale tipo di lubrificazione utilizzare.
Talvolta gli oli sono considerati a manutenzione ridotta rispetto ai grassi, poiché hanno meno probabilità di creare accumuli e tendono a rimanere all'interno della chiocciola molto meglio dei grassi.
Gli oli di solito richiedono una pompa e un sistema di filtraggio e funzionano bene con velocità operative, dimensioni di carico e temperature da basse a moderate. Tuttavia, se uno qualsiasi di questi tre fattori è troppo estremo, può rendere inutilizzabile il rivestimento ad olio, causando attrito e danni tra metallo.
I grassi, d'altra parte, possono andare direttamente sulla vite stessa o nella chiocciola se ha fori aperti per pompare il grasso. I grassi possono anche gestire velocità elevate ed essere utilizzati con additivi per creare lubrificanti sintetici in grado di gestire temperature, dimensioni di carico e velocità più estreme. Tuttavia, i grassi con bisolfuro di molibdeno o grafite non dovrebbero essere utilizzati poiché creano livelli di attrito che in realtà sono troppo bassi.
I nostri consigli sui prodotti
si consiglia di lubrificare le viti a ricircolo di sfere con un carico di lavoro normale ogni sei mesi e le viti a ricircolo di sfere con un carico di lavoro pesante ogni tre mesi. L'attrito e la resistenza al rotolamento tra le scanalature e i cuscinetti a sfera rimangono bassi quando si rilubrifica a questa frequenza, soprattutto se si seleziona attentamente la giusta lubrificazione per il proprio lavoro specifico.