Wenn Sie vergessen, das Öl im Motor Ihres Autos zu wechseln, wird es nicht lange dauern, bis zahlreiche andere Motorprobleme auftreten. Ohne das Öl, das den Metall-zu-Metall-Kontakt schmiert, wird der Motor Ihres Autos heiß und schmutzig, Teile gehen kaputt und er kann sogar so festfressen, dass ein kostspieliger größerer Austausch erforderlich wird.
Wenn Sie Ihre Kugelumlaufspindeln ohne planmäßige Schmierung laufen lassen und den schleifenden Metall-zu-Metall-Kontakt ignorieren, hat dies im Wesentlichen die gleiche Wirkung wie das Nichtwechseln Ihres Motoröls und führt in der Regel zu stundenlangen, unerwarteten Ausfallzeiten bei der Wartung Ihrer Maschinen am Arbeitsplatz.
Verschleiß der Kugelumlaufspindel
Glücklicherweise löst die Aufrechterhaltung eines konstanten dünnen Schmier-, Öl- oder Fettfilms eine Vielzahl ungerechtfertigter Probleme und verlängert die Lebensdauer und Arbeitseffizienz der Schraube durch Reduzierung der Reibung und Minimierung des Drehmoments. Auftragen von Schmiermittel
Bevor Sie eine Schmierung auftragen, sei es Fett oder Öl, stellen Sie sicher, dass die Kugelumlaufspindel gründlich sauber und trocken ist. Entfernen Sie alle Fett- oder Ölablagerungen, die sich in den letzten Monaten angesammelt haben, damit sie sich nicht zwischen den Kugeln oder an den Gewindegängen verfangen und die Schraube und die damit verbundenen Teile beschädigen.
Tragen Sie nicht zu viel Schmiermittel auf einmal auf. Anstatt dass die Kugelumlaufspindel tropfnass ist und den Rest der Maschine verschmutzt, stellen Sie sicher, dass sich die Spindel einfach nur nass anfühlt – und gerade genug Schmierung hat, um einen trockenen Metall-zu-Metall-Kontakt zu verhindern.
Fett vs. Öl
Zu wissen, dass Sie Ihre Kugelumlaufspindeln regelmäßig schmieren müssen, ist nur die halbe Miete. Die andere Hälfte besteht darin, genau herauszufinden, welche Art von Schmiermittel verwendet werden soll.
Öle gelten manchmal als wartungsärmer als Fette, da sich bei ihnen weniger Ablagerungen bilden und sie viel besser in der Kugelmutter bleiben als Fette.
Öle erfordern normalerweise ein Pumpen- und Filtersystem und funktionieren gut bei niedrigen bis mittleren Betriebsgeschwindigkeiten, Ladungsgrößen und Temperaturen. Wenn jedoch einer dieser drei Faktoren zu extrem ist, kann dies dazu führen, dass die Ölbeschichtung unbrauchbar wird und es zu Reibung und Schäden zwischen den Metallen kommt.
Fette hingegen können direkt auf die Schraube selbst oder in die Kugelmutter gelangen, wenn diese über offene Löcher verfügt, durch die das Fett gepumpt wird. Fette sind auch für hohe Geschwindigkeiten geeignet und können mit Additiven verwendet werden, um synthetische Schmierstoffe herzustellen, die extremeren Temperaturen, Lastgrößen und Geschwindigkeiten standhalten. Allerdings sollten Fette mit Molybdändisulfid oder Graphit nicht verwendet werden, da diese zu einer eigentlich zu geringen Reibung führen.
Unsere Produktempfehlungen
Wir empfehlen, Kugelgewindetriebe mit normaler Belastung alle sechs Monate und Kugelgewindetriebe mit hoher Belastung alle drei Monate zu schmieren. Die Reibung und der Rollwiderstand zwischen den Rillen und den Kugellagern bleiben gering, wenn Sie in dieser Häufigkeit nachschmieren, insbesondere wenn Sie sorgfältig die richtige Schmierung für Ihre spezifische Aufgabe auswählen.