Apabila anda terlupa menukar minyak dalam enjin kereta anda, ia tidak akan mengambil masa yang lama sebelum anda mula mengalami banyak masalah enjin lain. Tanpa minyak untuk melincirkan sentuhan logam-ke-logam, enjin kereta anda akan menjadi panas dan kotor, bahagian-bahagian akan pecah, malah ia mungkin merampas sehingga memerlukan penggantian besar yang mahal.
Membiarkan skru bebola anda pergi tanpa pelinciran berjadual dan mengabaikan sentuhan logam-ke-logam pengisaran pada asasnya mempunyai kesan yang sama seperti tidak menukar minyak enjin anda, dan biasanya mengakibatkan beberapa jam masa henti yang tidak dijangka untuk menservis jentera tempat kerja anda.
memakai skru bola
Mujurlah, mengekalkan lapisan pelinciran, minyak atau gris nipis yang berterusan, menyelesaikan pelbagai masalah yang tidak wajar dan memanjangkan hayat skru serta kecekapan kerja dengan mengurangkan geseran dan meminimumkan tork. Memohon Pelinciran
Sebelum anda menggunakan sebarang pelinciran, sama ada anda memilih gris atau minyak, pastikan skru bebola bersih dan kering dengan sempurna. Singkirkan sebarang timbunan daripada gris atau minyak yang terkumpul sejak beberapa bulan lalu supaya ia tidak tersangkut di antara bebola atau pada plumbum skru, merosakkan skru dan bahagiannya yang bersambung.
Jangan gunakan terlalu banyak pelinciran sekaligus. Daripada skru bola yang meleleh basah dan membuat kucar-kacir pada seluruh mesin, pastikan skru itu basah dengan mudah apabila disentuh – mempunyai pelinciran yang mencukupi untuk mengelakkan sentuhan logam-ke-logam yang kering.
Grease vs. Minyak
Mengetahui bahawa anda perlu melincirkan skru bola anda secara separuh biasa hanyalah separuh daripada pertempuran. Separuh lagi sedang memikirkan dengan tepat jenis pelinciran yang hendak digunakan.
Minyak kadangkala dianggap penyelenggaraan yang lebih rendah daripada gris, kerana ia kurang berkemungkinan menghasilkan timbunan dan cenderung kekal di dalam kacang bola jauh lebih baik daripada gris.
Minyak biasanya memerlukan pam dan sistem penapisan, dan berfungsi dengan baik dengan kelajuan operasi rendah hingga sederhana, saiz beban dan suhu. Walau bagaimanapun, jika mana-mana daripada tiga faktor ini terlalu melampau, ia boleh menyebabkan salutan minyak tidak berguna, menyebabkan geseran dan kerosakan logam-ke-logam.
Sebaliknya, gris boleh masuk terus ke skru itu sendiri atau ke dalam nat bebola jika ia mempunyai lubang terbuka untuk mengepam gris melaluinya. Gris juga boleh mengendalikan kelajuan tinggi dan digunakan dengan bahan tambahan untuk mencipta pelincir sintetik yang boleh mengendalikan suhu yang lebih melampau, saiz beban dan kelajuan. Walau bagaimanapun, gris tidak boleh digunakan dengan molibdenum disulfida atau grafit kerana ia menghasilkan tahap geseran yang sebenarnya terlalu rendah.
Cadangan Produk Kami
kami mengesyorkan melincirkan skru bola dengan beban kerja biasa setiap enam bulan dan skru bola dengan beban kerja yang berat setiap tiga bulan. Rintangan geseran dan gelekan antara alur dan galas bebola kekal rendah apabila anda melincirkan semula pada frekuensi ini, terutamanya jika anda berhati-hati memilih pelinciran yang sesuai untuk kerja khusus anda.