Khi bạn quên thay dầu động cơ ô tô, không lâu sau bạn sẽ bắt đầu gặp vô số vấn đề khác về động cơ. Nếu không có dầu để bôi trơn phần tiếp xúc giữa kim loại với kim loại, động cơ ô tô của bạn sẽ nóng và bẩn, các bộ phận sẽ bị gãy và thậm chí có thể bị kẹt đến mức cần phải thay thế lớn tốn kém.
Để vít bi của bạn hoạt động mà không bôi trơn theo lịch trình và bỏ qua sự tiếp xúc mài giữa kim loại với kim loại về cơ bản có tác dụng tương tự như việc không thay dầu động cơ và thường dẫn đến việc phải ngừng hoạt động hàng giờ ngoài dự kiến để bảo trì máy móc tại nơi làm việc của bạn.
bóng vít mòn
May mắn thay, việc duy trì một lớp màng mỏng bôi trơn, dầu hoặc mỡ liên tục sẽ giải quyết được vô số vấn đề không chính đáng và kéo dài tuổi thọ cũng như hiệu quả làm việc của trục vít bằng cách giảm ma sát và giảm thiểu mô-men xoắn. Bôi trơn
Trước khi bạn áp dụng bất kỳ chất bôi trơn nào, cho dù bạn chọn dầu mỡ hay dầu, hãy đảm bảo vít bi hoàn toàn sạch và khô. Loại bỏ bất kỳ sự tích tụ nào từ dầu mỡ đã tồn tại trong vài tháng qua để nó không bị kẹt giữa các quả bóng hoặc trên các đầu vít, làm hỏng vít và các bộ phận được kết nối của nó.
Không bôi quá nhiều chất bôi trơn cùng một lúc. Thay vì vít bi bị ướt nhỏ giọt và tạo ra tình trạng lộn xộn trên phần còn lại của máy, hãy đảm bảo rằng vít chỉ ướt khi chạm vào – bôi trơn vừa đủ để tránh tiếp xúc khô giữa kim loại với kim loại.
Mỡ so với dầu
Biết rằng bạn cần bôi trơn vít bi của mình một cách bán thường xuyên chỉ là một nửa trận chiến. Nửa còn lại là tìm ra chính xác loại bôi trơn nào sẽ sử dụng.
Dầu đôi khi được coi là ít bảo trì hơn mỡ bôi trơn vì chúng ít có khả năng tích tụ và có xu hướng ở bên trong đai ốc tốt hơn nhiều so với mỡ bôi trơn.
Dầu thường yêu cầu máy bơm và hệ thống lọc, đồng thời hoạt động tốt với tốc độ vận hành, kích thước tải và nhiệt độ từ thấp đến trung bình. Tuy nhiên, nếu bất kỳ yếu tố nào trong ba yếu tố này quá mức, nó có thể khiến lớp phủ dầu trở nên vô dụng, gây ra ma sát và hư hỏng giữa kim loại với kim loại.
Mặt khác, mỡ có thể bám trực tiếp vào vít hoặc vào đai ốc bi nếu nó có lỗ hở để bơm mỡ qua. Mỡ cũng có thể xử lý tốc độ cao và được sử dụng với các chất phụ gia để tạo ra chất bôi trơn tổng hợp có thể xử lý nhiệt độ, kích thước tải và tốc độ khắc nghiệt hơn. Tuy nhiên, không nên sử dụng mỡ bôi trơn với molypden disulfide hoặc than chì vì chúng tạo ra mức ma sát thực sự quá thấp.
Khuyến nghị sản phẩm của chúng tôi
chúng tôi khuyên bạn nên bôi trơn vít bi với khối lượng công việc bình thường sáu tháng một lần và vít bi với khối lượng công việc nặng cứ ba tháng một lần. Lực ma sát và lực cản lăn giữa các rãnh và ổ bi vẫn ở mức thấp khi bạn bôi trơn lại ở tần suất này, đặc biệt nếu bạn cẩn thận chọn loại dầu bôi trơn phù hợp cho công việc cụ thể của mình.